Der Logo ist ein neues Fahrzeug in der Honda-Modellpalette. der Logo schließt seit 1996 die Lücke zwischen dem Today und dem 3-türigen Civic. Er wurde zunächst für den japanischen Markt entwickelt. Dort ist er in einer 3- und 5-türigen Version erhältlich. Motorisiert ist der Logo mit einem 1,3 l-Motor der 66 PS bei 5000/min leistet. Die Antriebskraft wird entweder über ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ein 3-Gang-Automatikgetriebe oder ein CVT-Getriebe auf die Vorderräder übertragen. Der Logo ist

auf Wunsch mit ABS und Airbag für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. Gegen Mehrpreis ist auch ein 3D-Navigations-System zu haben. Vom Logo zum J-BX. Auf der Automobilausstellung in Genf wurde im März 1998 der J-BX zum ersten Mal in Europa gezeigt. Der J-BX wurde aus dem in Japan verkauften Logo entwickelt und nach eingehenden Untersuchungen über das Verhalten und die Wünsche potentieller europäischer Benutzer deren Bedürfnisse angepasst. Das dabei entstandene Lastenheft berücksichtigt demzufolge die verschiedenen industriellen Voraussetzungen und Homologationsbedingungen. Auf einer Plattform mit einem Radstand von 2350 mm und einem vorn quer eingebauten Vierzylindermotor hat Honda eine einfach gehaltene Karosserie gesetzt. Das so entstandene frontgetriebene Fahrzeug integriert sich gut in den Verkehr und dürfte von den sehr inteschiedlichen europäischen Märkten gut aufgenommen werden. Als praktisches und familiengerechtes Auto hat der J-BX einen ausreichend großen Innenraum für vier Personen und einen durch eine große Heckklappe zugänglichen Kofferraum mit veräderlichem Volumen. Trotzdem ist er eher ein wirtschaftliches Fahrzeug für kürzere Strecken als eine Reiselimousine. Die Instrumententafel ist konventionell gestaltet. Die Fahrerposition ist für einen guten Überblick über das Manöverieren. Als Motor wird ein 1,3 l-Vierzylinderreihenmotor mit einer obenliegenden Nockenwelle und zwei Ventilen pro Brennraum verwendet, der 65 PS bei 5000/min leistet. Das Drehmoment

beträgt 113 Nm bei 2500/min. Mit diesen Eigenschaften kann der J-BX sehr angenehm und entspannt gefahren werden. Als Kraftübertragung sind ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe vorgesehen. Bei der Vorderradaufhängung werden McPherson-Federbeine verwendet, die für Fahrzeuge dieses Segments eine ideale Lösung darstellen. Hinten ist aus Platzgründen eine platzsparende Verbundlenkerachse vorgesehen. Die deutsche Markteinführung des Logos ist für Frühjahr 1999 vorgesehen.