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Shuttle

Der Shuttle wurde in Japan im Herbst 1994 vorgestellt und im Mai 1995 auf dem deutschen Markt eingeführt. 1995 wurden allein in Japan davon 125.559 Fahrzeuge unter dem Namen Odyssey verkauft. Angetrieben von einem 2,2 l-SOHC-Vierzylinder-Motor und einem elektronisch gesteuerten 4-Gang-Automatikgetriebe erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h Der Shuttle gehört in das Segment der Großraumlimousinen oder Mini-Vans und

bietet, je nach Ausführung, Platz für sechs oder sieben Personen. Der Innenraum läßt sich variabel gestalten. Ein absolutes Novum ist die dritte Sitzbank, die sich mit einem Handgriff voll versenken läßt. Der Shuttle ist ideal für lange Strecken. Er bietet eine aufrechte, übersichtliche und entspannte Sitzposition. Das hervorragende Automatikgetriebe mit Grade Logic-Getriebesteuerung überzeugt selbst den letzten "Schalt-Fetischisten". Die Lenkradschaltung ermöglicht den Durchgang zwischen den Sitzreihen und läßt sich dabei einfach bedienen. Zur Sicherheitsausstattung gehören Doppel-Airbag, ABS und Seitenaufprallschutz in allen Türen. Der Shuttle ist vorn und hinten mit einer Double Wishbone-Radaufhängung ausgerüstet und wird über vier Scheibenbremsen verzögert. Ab dem Modelljahr 1998 ist der Shuttle mit einem 2,3 I-SOHC-VTEC-Motor und einem weiterentwickelten Automatikgetriebe ausgerüstet. Zur Erhöhung der Diebstahlsicherheit wurde die Wegfahrsperre in das ECM integriert und mit einem Wechselcode versehen. Dadurch entfiel auch der rote Lernschlüssel.